Материалы по истории порта императора Александра III, Либавы и Лиепаи

Плиеньциемс. Последние километры Виктора Цоя

Место рыбалки на берегу озера Ванадзиня/Риделю, где Виктор Цой провел последние пять часов своей жизни
Место рыбалки на берегу озера Ванадзиня/Риделю, где Виктор Цой провел последние пять часов своей жизни

Неизвестно, о чем в последние часы жизни думал Виктор Цой, но можно его глазами увидеть километры пути от дома в Плиеньциемсе до озера Ванадзиня и обратно до места гибели, которые он проехал в то роковое утро 15 августа 1990 года на своем «Москвиче-2141».

 За 31 год там мало что изменилось: дом Zeltini и участок вокруг него и даже асфальт после круговой развилки в сторону Талси остался советский...

Хронометраж видео оригинальный - без сокращений. Скорость на трассе в пределах допустимой. Время движения от дома Zeltini до места рыбалки около 14 минут. От озера до места аварии около 7 минут.

Collapse )

Как назвать павильон - трудности перевода или провинциальная глупость...

Предыстория:

Деревянный павильон в Приморском парке (архитектор Пауль Макс Берчи) воздвигнут на средства представителей Курлядского дворянства под предводительством князя Ливена для встречи императора Николая II во время его визита в Либаву в августе 1903 года.

Ход визита подробно освещали местные газеты того периода. Газета «Либавский Ллойд» – Прибытие Их Величеств в город в субботу. (23 августа 1903г.)

"... Далее Их Величества следовали по Зерновой улице и Кургаузскому проспекту и, заехав на Кургаузскую батарею, среди восторженных, неумолкаемых ура, прибыли к Дворянскому павильону.

При входе в павильон Их Величества были приветствованы Губернским предводителем Дворянства Светлейшим Князем Ливеном, поднёсшим Государю Императору хлеб-соль на роскошном деревянном блюде, отделанном золотом, а дамы поднесли Государыням Императрицам букеты, после чего Их Величества Государыни Императрицы заняли места за роскошно сервированным и убранным цветами столом.

Когда было подано шампанское, Светлейший Князь Ливен предложил тост за драгоценное здоровье Государя Императора и затем второй за здоровье Их Величеств Государынь Императриц. Оба тоста сопровождались криками ура присутствующих. После этого Государь Император, подняв бокал, изволил произнести: «От имени Государынь Императриц и Моего выражаю вам Нашу сердечную благодарность за радушный приём и гостеприимство. Я пью за здоровье  Курляндского Дворянства и его процветание!

Collapse )

Императорские яхты "Штандарт" и "Полярная звезда" в Либаве и Лиепае. 1903 - 1961

Эти корабли, как и их хозяева были расстреляны, тела уничтожены...
Странно, но в хорошо изученных и многократно описанных  событиях, связанных с императорскими яхтами "Штандарт" и "Полярная звезда", повсеместно отсутствует упоминание нашего города – Либава/Лиепая. Восполним этот пробел. Именно из Лиепаи они отправились в свой последний путь.

Информация из открытых источников:

Императорская яхта «Полярная звезда» была заложена на Балтийском судостроительном заводе 20 мая 1888 года в присутствии императорской четы и высших должностных лиц Морского министерства, спущена на воду 19 мая 1890 года. После швартовных и ходовых испытаний в марте 1891 года принята в состав кораблей Балтийского флота и причислена к Гвардейскому экипажу.

В 1891—1914 годах яхта обслуживала императорскую семью во время визитов в столицы государств Европы, принимала участие в смотрах Балтийского флота и торжественных встречах глав иностранных государств.

Летом 1905 года на борту яхты был подписан Бьеркский договор между германским императором Вильгельмом II и Николаем II.

В 1905—1914 годах яхта ходила под брейд-вымпелом вдовствующей императрицы Марии Фёдоровны, ежегодно совершая плавания в Копенгаген.

Collapse )

Сказочное "Лето Каросты"







В статье латвийского информационного портала rus.lsm.lv "Кароста: тяготы жизни господ офицеров, кирпичные тротуары, золотые купола и иные тайны" читаем:


«Rus.Lsm.lv (в лице Либы Меллер — Г.Ю.) отправился на экскурсию по Каросте, которую вел историк и «начальник гауптвахты» Юрис Ракис — он знает очень многое об истории вообще и Порте Александра III в частности, а рассказывает всегда потрясающе увлекательно. Читатели Rus.Lsm.lv в этом не раз уже могли убедиться».


Не буду перепечатывать всю статью — ссылка приведена выше. Остановлюсь на цитатах из речей мэтра либавской истории и добавлю свои комментарии.


«Все оригинальные тротуары Каросты вымощены кирпичом. Почему? Для экономии!.. Строительство Каросты стоило огромных денег. А экономить надо!.. Цемента не было? И цемент был, да еще какой, из Германии! Германия и Россия тогда ведь были друзьями, потому и цемент оттуда. Объяснение гораздо проще. Строительство Каросты стоило огромных денег. А экономить надо!  Передержанные в печи кирпичи «пережариваются», становятся стекловидной консистенции. Для кладки не годятся. Зато прекрасно подходят для мощения тротуаров».

Collapse )Collapse )