Category: армия

Материалы по истории порта императора Александра III, Либавы и Лиепаи

Материалы по истории порта императора Александра III, Либавы и Лиепаи, опубликованные в блоге Март 2016 - Март 2018

Вступление - Порт императора Александра III (1890-1915)
Где была Царская пристань
Церковь святителя Петра на Северном кладбище Лиепаи
Командиру Венденского полка...
Временная церковь в порту имп. Александра III. 1899-1903
Адрес-календарь Курляндской губернии - 1896 год. Либавская крепость, Либава
Адрес-календарь Курляндской губернии - 1904 год. Порт имп. Александра III, либавская крепость
Адрес-календарь Курляндской губернии - 1908. Порт императора Александра III
Железнодорожное сообщение порта имп. Александра III с городом
Выборы в Либавскую думу. "Либавский Вестник" за 1902 год
Положение латышей среди других национальностей. Газета "Либавский Ллойд" 1903 г.
Латыши - немцы. 1906 год
Размышления о латышской истории - 1910 год
К разладу среди латышей. «Рижский Вестник» 1910 год
Освящение колоколов Алексеевской церкви в Новой Либаве - 1907 год
Освящение церкви в манеже порта имп. Александра III в 1907 году
Новогодняя ёлка в Манеже. 1912 год
Куда исчезла Покровская церковь
Тайна иконостаса Морского собора
Либава-1913. Празднование 300-летия Дома Романовых
Лиепайский концлагерь. 1934-1935. Часть 1
Лиепайский концлагерь. 1934-1935. Часть 2
Лиепайский концлагерь. 1934-1935. Часть 3
Дельфины в либавском порту. 1913 г.
Полёты "Северной ласточки" Александра фон Виллиша в Либаве. 1913 г.
Несостоявшийся визит американской эскадры в Либаву. 1911 год

On-line веб-камера в Военном порту. Разводной мост

Почему исчезают форты

Форты Батареи №3. 2019 г.
Форты Батареи №3. 2019 г.

Лиепайчане и гости города любят приезжать на старые форты. Для одних — это прогулки по живописным местам с возможностью сделать эффектное сэлфи на фоне рухнувших в море камней. Для других — встречи с печальной историей... 

Бытует мнение, что прибрежные форты либавской крепости в северной части города были когда-то взорваны. Но это не так. Попробуем разобраться.

Окончательное решение о строительстве военного порта в Либаве и сооружении для его обороны крепостных сооружений было принято в январе 1890 года (подробнее здесь). Через 18 лет, в 1908 году, когда большая часть фортов Либавской крепости была построена и вооружена, а порт имп. Александра III был готов стать, как и планировалось, главной базой Балтийского флота, принимается противоположное решение о ликвидации крепости и придании Военному порту статуса временной базы минного флота (Минная дивизия). Причины столь странного решения достойны отдельного глубокого исследования, главная из которых — слабость тогдашней власти.

В 1912 году  принимается спорный, если не сказать, странный  Мобилизационный план, по которому сухопутные части гарнизона, Порт имп. Александра III подлежали немедленной эвакуации в случае вступлении России в европейскую войну. 2 августа 1914 года, сразу после начала войны этот план начал выполняться.  

Read more...Collapse )

Либавский Вестник - Откровенно

Три года назад я создал страницу в Живом Журнале (ЖЖ). Назвал свой блог «Либава – Порт имп. Александра III – Лиепая. Записки современника», изначально не претендуя ни на академичность, ни на прочие правильности в написании исторических  статей.

Занялся историей совершенно случайно – просто переехал жить из города в самое сердце порта императора Александра III, и ежедневные прогулки с собакой заставили пристальнее, по-другому, взглянуть на камни, сваи, упавшие в море форты, лепнину старинных домов и красный кирпич казарм и манежа...

В оправдание своей ненаучной деятельности без какой-либо иронии, с уважением к автору, можно процитировать нетленное:

«Два чувства дивно близки нам,

В них обретает сердце пищу:

Любовь к родному пепелищу,

Любовь к отеческим гробам...»

Отбросив пафос и отжав суть, даже продолжение будет уместным:

«На них основано от века

По воле Бога самого

Самостоянье человека,

Залог величия его... »

«Самостоянье человека» – как это верно...  для зрелого возраста, необходимо заметить.

Я с этими стихами осмысленно познакомился только сейчас, подбирая, так сказать, авторитетные аналогии. А три года назад, в отличие от Александра Сергеевича, попытался выразить «нахлынувшие вдруг на меня чувства» от встречи с «родным пепелищем» бесталанно просто, хоть и не менее пафосно и откровенно.

Read more...Collapse )

Часть 1. Записки морского офицера. Учебный отряд подводного плавания. Либава 1913-14


Либава. 1913 год

Автобиографический труд «Записки морского офицера» принадлежит перу капитана 2го ранга, морскому историку, офицеру русского императорского флота Монастырёву Нестору Александровичу (1887, Москва – 1957, Табарка, Тунис) и охватывают период с 1906 по 1924 годы.
Третья глава «Записок морского офицера» посвящена Учебному отряду подводного плавания (УОПП) в порту императора Александра III, где автор «Записок» проходил обучение с осени 1913 по июль 1914 года. Не претендующие на литературную ценность, «Записки морского офицера» раскрывают интересные детали жизни военного флота на кануне Первой мировой войны. Дополним текст автора фотографиями того времени и газетными зарисовками.



Северный мол либавского порта. 1911 г

Глава III
Приезд в Либаву. Подводный класс. Признаки войны.

В конце октября 1913 года я приехал в Либаву. Как велика была разница в природе этого сырого и пасмурного прибалтийского края в сравнении с ясным и теплым югом. Подъезжая к порту Императора Александра III открылось Балтийское море. Сквозь снежную пургу увидел я зеленовато-мутную воду этого угрюмого и неприветливого моря. Сильный северный ветер срывал верхушки волн, которые с шумом разбивались о плоский берег. Низкие бурые облака быстро неслись над морем, скрывая горизонт. Совсем недалеко, выныривая из под хлопьев снега, мчался огромный, трехмачтовый парусник, накренившись на правый борт. Он видимо штормовал и нес только одни нижние паруса. Вот сильный шквал закрыл его совсем, казалось он исчез под водой на несколько минут и потом вновь показался. Скоро мгла покрыла его и он исчез совершенно.
Read more...Collapse )





Лиепайский концлагерь 1934-1935. Часть 3



Продолжение. Начало Часть 1 Часть 2

Валтерс Щербинскис
Лиепайский концентрационный лагерь и его режим. Май 1934
март 1935


Режим лагеря (Продолжение)
Изначально комендант Лиепайского лагеря задумывался о том, чтобы создать возможность трудоустройства для тех, кто этого желал и хорошо себя вел. Трудоустройство предполагалось вести за отдельную плату на работах по благоустройству Лиепайского военного порта. Однако командир армии письмом от 18 июля запретил трудоустройство интернированных за пределами лагеря14, очевидно опасаясь возможных реакций со стороны общества. Тем не менее, в архиве сохранились данные о количестве групп интернированных, которые вывозились из лагеря на общественные работы в октябре и ноябре 1934 года. Почти каждый день на работу на кухню отправлялись 10-16 интернированных, на работе они находились разное время: от одного до трех часов. Каждые несколько дней примерно 10 интернированных отправлялись на работы по колке и распиливанию дров. Эти работы длились полтора-три часа. Еще интернированные периодически были заняты чисткой бани и охранного помещения, что по времени занимало примерно от получаса до двух часов.15
За свои личные средства интернированные могли приобрести товары первой необходимости, а также дополнительные продукты. В январе 1935 года было установлено, что в распоряжении интернированных имелось 4245,52 лата, из которых примерно половина в течение данного месяца была потрачена на приобретение продуктов, газет, стирку белья, ремонт обуви.16 Деньги тратились также на услуги парикмахера, получение рентгеновских снимков, отправку посылок. Разумеется, объем денег у каждого был разный. Подробную информацию о расходах дают денежные книги интернированных лиц Лиепайского лагеря.17 Установлено, что в июне 1934 года у 55 из 238 интернированных полностью отсутствовали средства, и стирка их белья осуществлялась за счет государства. Деньги обычно приносили родственники, но у некоторых они были с собой уже во время ареста.
Read more...Collapse )

Лиепайский концлагерь 1934-35. Часть 2

Начало - Часть 1


Здания госпиталя порта имп. Александра III. Фото 1920- 25 гг. сделано с Голубиной станции N1

На снимке (сверху) здания госпитального района порта имп. Александра III. Снимок сделан с голубиной станции N1. Справа, на первом плане - Родильное отделение, за ним павильон внутренних болезней бывшая Временная церковь, о которой подробно рассказывалось в ЭТОЙ статье. Именно в этих бараках с мая 1934 по март 1935 находились арестованные ульмановским режимом члены оппозиционных партий.Read more...Collapse )


 

Лиепая 1931-1939. Неизвестные фотографии



Изучая историю, сталкиваешься с фотографиями, которые бывает трудно, а иногда почти невозможно расшифровать, но проходит время, в руки неожиданно попадает редкая книга или публикация в старой газете,  и отложенная до поры фотография оживает, наполняется смыслом и содержанием найденных строк, соединяя оборванную, казалось бы, навсегда,  историческую цепь событий и фактов. Такими оказались снимки с расцвеченными кораблями в акватории лиепайского порта и потерпевшим аварию немецким бомбардировщиком в песке, на берегу моря. Автобиографическая книга Глеба Рара «И будет наше поколенье давать истории отчёт» помогла расшифровать эти снимки и открыть новые страницы в истории Лиепаи, объединив воспоминания очевидца с забытыми, загадочными фотографиями.
Как это часто бывает в исследовательском труде − в разгар работы над какой-нибудь темой, случается нечто схожее с чудом. В этот раз, почти готовая заметка про три фотографии, неожиданно пополнилась еще пятью оригинальными снимками отличного качества, дополнив рассказ о тех событиях – спасибо коллекционеру Владимиру Мицкевичу за помощь и сочувствие, так необходимые на этом, не всегда благодарном, поприще.

(Глеб Рар родился в 1922 году в Москве. В 1924 году его семья была выслана из Советской России в Эстонию и через полгода оказалась в Лиепае, которую автор воспоминаний в своей книге продолжает называть Либавой. В 1940 году Глеб Рар вместе с семьей репатриирован в Германию. Несколько глав книги посвящены подробному  описанию жизни в Лиепае в период 1924−1940 гг.)

Отрывки из книги Глеба Рара «И будет наше поколенье давать истории отчёт». Проиллюстрируем текст малоизвестной книги фотографиями того времени.

1931 год


Снимок сделан с балкона южной стороны здания Морского собрания. Июнь 1931 г.

«Военноморской флот Латвии насчитывал всего пять вымпелов: сторожевой корабль «Virsaitis», два минных тральщика времен Первой мировой войны «Viesturs» и «Imanta» и две подводные лодки, заказанные во Франции: «Ronis» и «Spidola». В состав флота входил и дивизион морской авиации, дислоцированный в либавском Военном порту. На моей памяти два гидроплана столкнулись в воздухе. Обломки, разбросанные по территории Северного (Лазаревского) кладбища, мальчишки потом собирали «на память». Говорили, что причиной катастрофы была водка. Летчики напились и в воздухе начали показывать фигуры «высшего пилотажа», чтобы покорить сердце, летевшей с одним из пилотов русской спортивной летчицы, которая, естественно, тоже погибла.
Read more...Collapse )
 

Фотоальбом - Либавская крепость. Батареи №1, №2, №3



Историческая справкаCollapse )
Извините, но в начале хотелось бы обратиться к,  так мило называемым городскими властями Лиепаи, «пачкунам», то есть, на либиральном языке граффити. Или к тем, кто занимался их воспитанием или, как раз не занимался. Когда их «искусство», молчаливо одобряемое современным обществом, покрывает поверхности домов городской застройки или заборов разрушенных промышленных предприятий это вызывает негативные, но вполне устоявшееся чувства к авторам постмодернистских произведений и людям, попустительствующим этому явлению.  Когда же руки этих жертв «свободного пеленания» дотягиваются до, представляющих культурное и историческое наследие, исторических объектов, кроме отвращения и …….   ……………    ………      ……….
"
Народ, не помнящий своего прошлого, не имеет будущего". Историк В. О. Ключевский.

P.S. Особенно эмоциональные сцены в "произведениях" граффити заретушированы.

Батарея №1

Батарея №1 предназначалась для отражения атак флота противника с северного напрвления. Вооружение батареи представлено на плане Либавской крепости.




Read more...Collapse )

Фотоальбом - Либавская крепость. Пороховые погреба



Историческая справкаCollapse )

Для хранения пороха, взрывчатых  веществ и боеприпасов, вдали от артиллерийских позиций, в глубине крепости были устроены пороховые погреба и склады снарядов. Главный склад и лаборатория находились в порту имп. Александра III, между Адмиралтейством и Батареей №2. Батареи береговой обороны №1, 2, 3 и №6 имели свои склады и погреба, непосредственно, на позиции.


Read more...Collapse )

Либава - 1906. Часть 2. Формирование Минной дивизии

(Начало: Либава-1904. Часть 1, 2, 3 . Либава-1906. Часть 1 )

Фрагменты  из  автобиографической  книги   Гаральда  Карловича  Графа «Императорский Балтийский флот между двумя войнами. 1906—1914». Малоизвестный текст воспоминаний офицера русского флота попробуем иллюстрировать фотографиями того времени и сегодняшними снимками знакомых мест.

Минная дивизия


«В мае в Либаву стали попарно приходить из Франции вновь построенные там миноносцы  типа «Лейтенант Бураков». «Французов», как у нас их называли, приводили заводские капитаны-сдатчики и с французской командой. В ожидании назначения на них командиров и команд они ставились в порту. В дальнейшем новым миноносцам предстояло идти в Петербург, к Балтийскому заводу, где на них должны были быть устроены кормовые платформы для второго орудия. При постройке второе орудие отчего-то не было предусмотрено. По-видимому, оттого, что они строились по старым чертежам, и только впоследствии начальство спохватилось, что опыт войны доказал необходимость иметь для миноносцев и кормовой огонь.


Миноносцы  типа «Лейтенант Бураков» - «Французы» в доке Адмиралтейства порта имп. Александра III. 1906 год

Read more...Collapse )

Либава - 1904 год. Часть 2

Фрагменты  из  автобиографической  книги   Гаральда  Карловича  Графа "Очерки из жизни морского офицера 1897-1905 гг." Малоизвестный текст воспоминаний офицера русского флота попробуем иллюстрировать фотографиями того времени и сегодняшними снимками знакомых мест.



Read more...Collapse )

_______

Либава - 1904 год. Часть 1

Фрагменты  из  автобиографической  книги   Гаральда  Карловича  Графа "Очерки из жизни морского офицера 1897-1905 гг." Малоизвестный текст воспоминаний офицера русского флота попробуем иллюстрировать фотографиями того времени и сегодняшними снимками знакомых мест.




Read more...Collapse )

Военный город

Район судоремонтного завода Тосмаре и Военного городка имел свою школу. Редкие школьники из этих мест, учившиеся в городе, приносили в стерильную школьную жизнь жуткие рассказы о Минке, темных подземельях и постоянных поисках приключений среди бесчисленных воинских частей, складов и причалов, заставляя раскрывать рты завсегдатаев городских парков, скучного пляжа и непродуктивной рыбалки в торговом канале. Казалось, там, на другом конце города, за таинственным Воздушным мостом проходит своя особенная, непостижимая для нас, городских пацанов, жизнь.



Все лиепайские мальчишки вытягивали шеи, когда проезжали на автобусе мимо высокого забора по улице Цукура, пытаясь разглядеть, стоящие   напротив топливной базы у причалов Тосмаре, корабли. Особой удачей было увидеть подводную лодку и хищный силуэт крейсера «Свердлов» у сахарного завода. Автобус быстро проезжал вдоль серого забора, картинка, мелькнувшая среди огромных цистерн базы, надолго оставалась в памяти, будоража воображение и приобщая к страшной военной тайне.



На остановках в автобус заходили, отпущенные в увольнение матросы. Мы придвигались к ним ближе, разглядывали форму. Лица их были сосредоточены, они вглядывались в незнакомые пригороды. Шинели матросов пахли непередаваемым запахом корабельного рундука, и тайн от этого становилось больше...

Пушки в порту



Эту карту под грифом “Секретно” (май 1906 года) я нашел в Российском государственном архиве военно-морского флота - РГАВМФ. На карте изображены возведенные существующие артиллерийские батареи, возведенные временные батареи и проектируемые (не возведенные) батареи. Во время русско-японской войны ассигнования на строительство либавской крепости и порта императора Александра III были приостановлены. Высшее руководство военных министерств склонялось к мысли о закрытии либавской крепости, как неспособной к обороне Военного порта. В 1907 году такое решение будет принято окончательно. Нам еще предстоит разобраться во всех обстоятельствах этого спорного решения. Но сегодня пойдет речь о распространяемой лиепайскими историками-краеведами информации о том, что на окончаниях молов и волноломов якобы были установлены артиллерийские орудия.

Read more...Collapse )

Восстановление здания Морского офицерского собрания

Одним из самых красивых, величественных зданий в Лиепае, безусловно, является здание Морского собрания Порта императора Александра III, которое заслуженно называлось среди жителей Военного порта «Воздушным замком». То, что у дома Морского офицерского собрания в 90-е годы появился влиятельный, богатый хозяин в лице Министерства обороны, несомненно, спасло здание от неминуемого разрушения, чему пример исторические здания по другую сторону бульвара Атмодас.

В статье газеты «Курземес Вардс» от 23 января 2015 года рассказывается предыстория событий. «В Доме офицерского собрания начата установка отопительной системы».

«Прошлым летом центр военных объектов и закупок обороны страны объявил закупку на установку внутренних сетей теплоснабжения и ремонт окон в Доме офицерского собрания Военного городка. Конкурс завершился, уже начались ремонтные работы. Затраты на выполнение работ в размере 77 512 евро (без НДС) покрывает государство.

Read more...Collapse )

Налёт дирижабля "Парсифаль" на Либаву в январе 1915 года

"12 января с 10 часов утра над г. Либавой появился германский дирижабль, вылетевший со стороны Баренбушского (Ливского) кладбища. Сначала дирижабль летел очень низко, но над Сенным рынком стал подниматься и достиг высоты около 300 футов. Шум пропеллеров перепугал рыночных торговцев, которые, побросав всё, устремились прочь оттуда..."


Из газеты «Либавская мысль». Воскресенье 2 ноября 1914 года.

"...Лётчики с дирижабля бросили в город около девяти бомб. Две из них были брошены в завод «Везувий», где не причинили никакого вреда, ибо одна, попав в снег, не взорвалась, а другая, попав в кучу старого железного лома, хотя и взорвалась, но не причинила никому вреда. Одна бомба была брошена на остров «Аттекен», две или три в завод Глазера. Одна из них упала на лужок у передаточного пути близ железно-дорожного потребительного магазина, а остальные в озеро, где на льду видны пробоины и убитая бомбой утка. В гавани у одной лодки разбиты бомбой железное дно, толщиною около дюйма.

Read more...Collapse )


Часть 1. Оккупация Либавы. Восстановление порта и гавани в 1915 году

Блокирование входов в либавскую гавань началось с первого дня войны. В соответствии с разработанным в 1912 году «Планом операций морских сил Балтийского моря на случай европейской войны», 1 августа 1914 года в южных, северных и центральных воротах были затоплены интернированные германские пароходы. 2 августа, с началом обстрела города крейсерами «Augsburg» и «Magdeburg», в Порту Императора Александра III силами оставшегося гарнизона началось планомерное разрушение военной инфраструктуры порта и крепости. На подступах к Либаве в море были выставлены  минные заграждения.
Поучаствовали в блокировании либавской гавани и сами немцы. На первый взгляд кажется странным затопление германским флотом в воротах либавской гавани старых пароходов и барж во время второго обстрела 4 ноября 1914 года. Но это объясняется угрозой для германского флота, переведенных по приказу британского адмиралтейства в Балтийское море английских подводных лодок  Е–1, Е–9 и Е–8 в конце октября 1914 года. Используя оборудованные для обслуживания лодок причалы переведенного до начала войны в Ревель Учебного отряда подводного плавания, английские подводные лодки представляли огромную опасность для германского флота.
С началом наступления немцев весной 1915 года уничтожение военных объектов в Либаве ускорилось. Был заблокирован вход в Военный канал, взорвана северная часть разводного моста, разрушены батопорты сухих доков, сжигались склады с военным имуществом.
В свою очередь вызывает недоумение фрагментарное, выборочное разрушение объектов. В распоряжении командования либавского гарнизона было 9 месяцев для выполнения плана 1912-го года по оставлению Либавы. Почему не были взорваны обе части разводного моста? Ведь было ясно, что канал остается проходимым при разрушении только одной половины моста, и наведение стационарной деревянной конструкции не займет много времени – что и случилось впоследствии. Почему не были разрушены причал и ангары станции гидроавиации, эксплуатационная база для подводных лодок? Все это в скором времени стало использоваться для нужд германского флота и армии, ускорив наступление на Ригу и Моонзундский архипелаг, и в целом  повлияло на ход войны.
Очередная глава из книги немецкого историка Генриха Ролльмана «Война на Балтийском море. Том II» рассказывает о восстановлении либавской гавани и военного порта германским флотом.

Красным отмечены затопленные  русским флотом 1 августа 1914 г. немецкие интернированные пароходы.
Синим - суда затопленные германским флотом 4 ноября 1914 г.


Из книги Г. Ролльмана «Война на Балтийском море. Том II»

«…Вечером 6 мая армейская группа Лаунштейна запросила – возможно ли перебросить орудия из Кенигсберга морем в Либаву, ввиду чего нужно было срочно проложить фарватер в гавань. Первая попытка утром 7 мая показала, что входы между молами, кроме затонувших пароходов, заграждены еще и минами. Тотчас был вызван работавший у банки Штольпе вспомогательный дивизион моторных катеров-тральщиков; из Киля были затребованы спасательные средства для подъема пароходов и для уборки наваленных в проходах бетонных массивов. В ответ на сообщение Гопмана, что он не может назначить срок окончания работ, сухопутное командование стало торопить: «Положение требует настойчивого ускорения очистки входов для выгрузки орудий».

Read more...Collapse )

Часть 2. Захват Либавы в мае 1915 года

Начало в Часть 1

Трагическая судьба порта императора Александра III до сих пор не изучена. Спорность доводов в пользу его строительства и его ликвидации; геополитические причины и личные качества российских императоров, повлиявшие на решения о его судьбе – все это достойно тщательного изучения и описания.

Решение о строительстве военного порта в Либаве было принято сильным, уверенным в себе и своей стране императором Александром III. Преимуществами новой морской базы назывались: близкое расположение к возможному театру военных действий, незамерзающий порт, использование естественных природных преград при строительстве крепости. Военный порт в Либаве должен был стать вызовом Европе, демонстрацией силы и мощи России. Скоропостижная смерть Александра III не остановила планов строительства новой морской базы. Взошедший на российский престол молодой царь Николай II в честь своего отца дал либавской гавани имя – Порта императора Александра III. Ставшая возможной, русско-японская война проявила слабость и нерешительность Николая II, отсталость и консерватизм военного руководства. Ослабление военной мощи России после неудачной войны заставило пересмотреть стратегическое значение Порта императора Александра III. Было принято решение о ликвидации либавской крепости и прекращении финансирования строительства военного порта. Военно-морская база, оставаясь без прикрытия береговых батарей, теряла свое значение. Доводы в пользу строительства военного порта в Либаве в конце 19 века после русско-японской войны в 1906 году, обернутые в противоположную сторону, стали причиной для ликвидации крепости. Слабая власть решила – удаленность базы, близость к границе с Германией, мнимая невозможность защиты  с берега, – умаляют ее военное значение, да и само наличие такой базы у границ вероятного противника, по мнению ближайшего окружения царя, могло служить причиной напряженности в международных отношениях. Пытаясь избежать новой войны любыми средствами, демонстрируя свое миролюбие, Россия проявляла слабость, приближая себя к катастрофе.

В этой связи интересны действия германского командования в 1915 году, описываемые в очередной главе книги немецкого историка Генриха Ролльмана «Война на Балтийском море. Том II». Готовясь к захвату Либавы, оно также сомневалось в целесообразности обладания новой морской базой, вынесенной максимально близко к театру боевых действий. Опасаясь контрударов русской армии и флота, морской генеральный штаб и некоторые представители ставки считали невозможным удержание Либавы и целью операции видели вывоз захваченных трофеев и уничтожение объектов военной инфраструктуры порта и гавани с последующим оставлением города. И только дальновидность и настойчивость командующего Балтийским флотом гросс-адмирала принца Генриха позволили сохранить и восстановить значение Либавы, как мощной военно-морской базы, ставшей впоследствии центром подготовки десантных операций на море и местом базирования германского флота.

Осмысление хода истории неизбежно вызывает вопросы о роли в ней той или иной личности: изменила ли она ход истории; было ли неизбежным такое изменение или нет; что случилось бы без этого деятеля? Судьба великого начинания Александра III обернулась трагедией при царствовании императора Николая II. Или были иные причины?



Германские войска на северной стороне городского канала.

Из книги Г. Ролльмана «Война на Балтийском море. Том II»
«С началом операции руководящими органами флота произошел оживленный обмен мнениями по вопросу о необходимости и о возможности использования занятого русского военного порта для военных надобностей Германии. Никто до сих пор не допускал вероятности длительного владения Либавой; прежние планы предусматривали только приведение гавани в состояние, негодное для пользования ею неприятельским флотом, что предполагалось осуществить посредством обстрела с моря, путем заграждения входов или с помощью кратковременной высадки десанта. Контр-адмирал Гопман телеграфировал 1 мая 1915 года командующему морскими силами, что будет обстреливать город, только если это будет совершенно неизбежно, и на следующий день письменно сообщал:
Read more...Collapse )