Category: армия

Материалы по истории порта императора Александра III, Либавы и Лиепаи

Материалы по истории порта императора Александра III, Либавы и Лиепаи, опубликованные в блоге Март 2016 - Март 2018

Где была Царская пристань
Церковь святителя Петра на Северном кладбище Лиепаи
Командиру Венденского полка...
Временная церковь в порту имп. Александра III. 1899-1903
Адрес-календарь Курляндской губернии - 1896 год. Либавская крепость, Либава
Адрес-календарь Курляндской губернии - 1904 год. Порт имп. Александра III, либавская крепость
Адрес-календарь Курляндской губернии - 1908. Порт императора Александра III
Железнодорожное сообщение порта имп. Александра III с городом
Выборы в Либавскую думу. "Либавский Вестник" за 1902 год
Положение латышей среди других национальностей. Газета "Либавский Ллойд" 1903 г.
Латыши - немцы. 1906 год
Размышления о латышской истории - 1910 год
К разладу среди латышей. «Рижский Вестник» 1910 год
Освящение колоколов Алексеевской церкви в Новой Либаве - 1907 год
Освящение церкви в манеже порта имп. Александра III в 1907 году
Новогодняя ёлка в Манеже. 1912 год
Куда исчезла Покровская церковь
Тайна иконостаса Морского собора
Либава-1913. Празднование 300-летия Дома Романовых
Лиепайский концлагерь. 1934-1935. Часть 1
Лиепайский концлагерь. 1934-1935. Часть 2
Лиепайский концлагерь. 1934-1935. Часть 3
Дельфины в либавском порту. 1913 г.
Полёты "Северной ласточки" Александра фон Виллиша в Либаве. 1913 г.
Несостоявшийся визит американской эскадры в Либаву. 1911 год
Перепись населения в Либаве. 1911 год
Эмигрантский дом в Либаве. 1913 год
Улица "Красных фонарей" в Либаве

Read more...Collapse )

Лиепая - записки современника

1972. Барта
Мальта
Мальта. Барракуды
Васьково
Два майора
Саня
Ёлка
"Гражданка"
Озеро
У Михаила
Времена года
Маяк
В детстве
Read more...Collapse )

Видео

9 мая 1945 года в Лиепае. Уникальная кинохроника
Пишет Ангел ладонью на плитах
«Времена и Эпохи» - 1914/2014
Оккупация Либавы. Уникальная кинохроника - Октябрь 1917 года
Покровская церковь при Либавской крепости
(3D тур по типовой войсковой церкви. Псков, храм св. Александра Невского)

Почему исчезают форты

Форты Батареи №3. 2019 г.
Форты Батареи №3. 2019 г.

Лиепайчане и гости города любят приезжать на старые форты. Для одних — это прогулки по живописным местам с возможностью сделать эффектное сэлфи на фоне рухнувших в море камней. Для других — встречи с печальной историей... 

Бытует мнение, что прибрежные форты либавской крепости в северной части города были когда-то взорваны. Но это не так. Попробуем разобраться.

Окончательное решение о строительстве военного порта в Либаве и сооружении для его обороны крепостных сооружений было принято в январе 1890 года (подробнее здесь). Через 18 лет, в 1908 году, когда большая часть фортов Либавской крепости была построена и вооружена, а порт имп. Александра III был готов стать, как и планировалось, главной базой Балтийского флота, принимается противоположное решение о ликвидации крепости и придании Военному порту статуса временной базы минного флота (Минная дивизия). Причины столь странного решения достойны отдельного глубокого исследования, главная из которых — слабость тогдашней власти.

В 1912 году  принимается спорный, если не сказать, странный  Мобилизационный план, по которому сухопутные части гарнизона, Порт имп. Александра III подлежали немедленной эвакуации в случае вступлении России в европейскую войну. 2 августа 1914 года, сразу после начала войны этот план начал выполняться.  

Read more...Collapse )

Либавский Вестник - Откровенно

Три года назад я создал страницу в Живом Журнале (ЖЖ). Назвал свой блог «Либава – Порт имп. Александра III – Лиепая. Записки современника», изначально не претендуя ни на академичность, ни на прочие правильности в написании исторических  статей.

Занялся историей совершенно случайно – просто переехал жить из города в самое сердце порта императора Александра III, и ежедневные прогулки с собакой заставили пристальнее, по-другому, взглянуть на камни, сваи, упавшие в море форты, лепнину старинных домов и красный кирпич казарм и манежа...

В оправдание своей ненаучной деятельности без какой-либо иронии, с уважением к автору, можно процитировать нетленное:

«Два чувства дивно близки нам,

В них обретает сердце пищу:

Любовь к родному пепелищу,

Любовь к отеческим гробам...»

Отбросив пафос и отжав суть, даже продолжение будет уместным:

«На них основано от века

По воле Бога самого

Самостоянье человека,

Залог величия его... »

«Самостоянье человека» – как это верно...  для зрелого возраста, необходимо заметить.

Я с этими стихами осмысленно познакомился только сейчас, подбирая, так сказать, авторитетные аналогии. А три года назад, в отличие от Александра Сергеевича, попытался выразить «нахлынувшие вдруг на меня чувства» от встречи с «родным пепелищем» бесталанно просто, хоть и не менее пафосно и откровенно.

Read more...Collapse )

Часть 1. Записки морского офицера. Учебный отряд подводного плавания. Либава 1913-14


Либава. 1913 год

Автобиографический труд «Записки морского офицера» принадлежит перу капитана 2го ранга, морскому историку, офицеру русского императорского флота Монастырёву Нестору Александровичу (1887, Москва – 1957, Табарка, Тунис) и охватывают период с 1906 по 1924 годы.
Третья глава «Записок морского офицера» посвящена Учебному отряду подводного плавания (УОПП) в порту императора Александра III, где автор «Записок» проходил обучение с осени 1913 по июль 1914 года. Не претендующие на литературную ценность, «Записки морского офицера» раскрывают интересные детали жизни военного флота на кануне Первой мировой войны. Дополним текст автора фотографиями того времени и газетными зарисовками.



Северный мол либавского порта. 1911 г

Глава III
Приезд в Либаву. Подводный класс. Признаки войны.

В конце октября 1913 года я приехал в Либаву. Как велика была разница в природе этого сырого и пасмурного прибалтийского края в сравнении с ясным и теплым югом. Подъезжая к порту Императора Александра III открылось Балтийское море. Сквозь снежную пургу увидел я зеленовато-мутную воду этого угрюмого и неприветливого моря. Сильный северный ветер срывал верхушки волн, которые с шумом разбивались о плоский берег. Низкие бурые облака быстро неслись над морем, скрывая горизонт. Совсем недалеко, выныривая из под хлопьев снега, мчался огромный, трехмачтовый парусник, накренившись на правый борт. Он видимо штормовал и нес только одни нижние паруса. Вот сильный шквал закрыл его совсем, казалось он исчез под водой на несколько минут и потом вновь показался. Скоро мгла покрыла его и он исчез совершенно.
Read more...Collapse )





Лиепайский концлагерь 1934-35. Часть 2

Начало - Часть 1


Здания госпиталя порта имп. Александра III. Фото 1920- 25 гг. сделано с Голубиной станции N1

На снимке (сверху) здания госпитального района порта имп. Александра III. Снимок сделан с голубиной станции N1. Справа, на первом плане - Родильное отделение, за ним павильон внутренних болезней бывшая Временная церковь, о которой подробно рассказывалось в ЭТОЙ статье. Именно в этих бараках с мая 1934 по март 1935 находились арестованные ульмановским режимом члены оппозиционных партий.Read more...Collapse )


 

Лиепая 1931-1939. Неизвестные фотографии



Изучая историю, сталкиваешься с фотографиями, которые бывает трудно, а иногда почти невозможно расшифровать, но проходит время, в руки неожиданно попадает редкая книга или публикация в старой газете,  и отложенная до поры фотография оживает, наполняется смыслом и содержанием найденных строк, соединяя оборванную, казалось бы, навсегда,  историческую цепь событий и фактов. Такими оказались снимки с расцвеченными кораблями в акватории лиепайского порта и потерпевшим аварию немецким бомбардировщиком в песке, на берегу моря. Автобиографическая книга Глеба Рара «И будет наше поколенье давать истории отчёт» помогла расшифровать эти снимки и открыть новые страницы в истории Лиепаи, объединив воспоминания очевидца с забытыми, загадочными фотографиями.
Как это часто бывает в исследовательском труде − в разгар работы над какой-нибудь темой, случается нечто схожее с чудом. В этот раз, почти готовая заметка про три фотографии, неожиданно пополнилась еще пятью оригинальными снимками отличного качества, дополнив рассказ о тех событиях – спасибо коллекционеру Владимиру Мицкевичу за помощь и сочувствие, так необходимые на этом, не всегда благодарном, поприще.

(Глеб Рар родился в 1922 году в Москве. В 1924 году его семья была выслана из Советской России в Эстонию и через полгода оказалась в Лиепае, которую автор воспоминаний в своей книге продолжает называть Либавой. В 1940 году Глеб Рар вместе с семьей репатриирован в Германию. Несколько глав книги посвящены подробному  описанию жизни в Лиепае в период 1924−1940 гг.)

Отрывки из книги Глеба Рара «И будет наше поколенье давать истории отчёт». Проиллюстрируем текст малоизвестной книги фотографиями того времени.

1931 год


Снимок сделан с балкона южной стороны здания Морского собрания. Июнь 1931 г.

«Военноморской флот Латвии насчитывал всего пять вымпелов: сторожевой корабль «Virsaitis», два минных тральщика времен Первой мировой войны «Viesturs» и «Imanta» и две подводные лодки, заказанные во Франции: «Ronis» и «Spidola». В состав флота входил и дивизион морской авиации, дислоцированный в либавском Военном порту. На моей памяти два гидроплана столкнулись в воздухе. Обломки, разбросанные по территории Северного (Лазаревского) кладбища, мальчишки потом собирали «на память». Говорили, что причиной катастрофы была водка. Летчики напились и в воздухе начали показывать фигуры «высшего пилотажа», чтобы покорить сердце, летевшей с одним из пилотов русской спортивной летчицы, которая, естественно, тоже погибла.
Read more...Collapse )
 

Фотоальбом - Либавская крепость. Пороховые погреба



Историческая справкаCollapse )

Для хранения пороха, взрывчатых  веществ и боеприпасов, вдали от артиллерийских позиций, в глубине крепости были устроены пороховые погреба и склады снарядов. Главный склад и лаборатория находились в порту имп. Александра III, между Адмиралтейством и Батареей №2. Батареи береговой обороны №1, 2, 3 и №6 имели свои склады и погреба, непосредственно, на позиции.


Read more...Collapse )

Либава - 1906. Часть 2. Формирование Минной дивизии

(Начало: Либава-1904. Часть 1, 2, 3 . Либава-1906. Часть 1 )

Фрагменты  из  автобиографической  книги   Гаральда  Карловича  Графа «Императорский Балтийский флот между двумя войнами. 1906—1914». Малоизвестный текст воспоминаний офицера русского флота попробуем иллюстрировать фотографиями того времени и сегодняшними снимками знакомых мест.

Минная дивизия


«В мае в Либаву стали попарно приходить из Франции вновь построенные там миноносцы  типа «Лейтенант Бураков». «Французов», как у нас их называли, приводили заводские капитаны-сдатчики и с французской командой. В ожидании назначения на них командиров и команд они ставились в порту. В дальнейшем новым миноносцам предстояло идти в Петербург, к Балтийскому заводу, где на них должны были быть устроены кормовые платформы для второго орудия. При постройке второе орудие отчего-то не было предусмотрено. По-видимому, оттого, что они строились по старым чертежам, и только впоследствии начальство спохватилось, что опыт войны доказал необходимость иметь для миноносцев и кормовой огонь.


Миноносцы  типа «Лейтенант Бураков» - «Французы» в доке Адмиралтейства порта имп. Александра III. 1906 год

Read more...Collapse )

Либава - 1904 год. Часть 1

Фрагменты  из  автобиографической  книги   Гаральда  Карловича  Графа "Очерки из жизни морского офицера 1897-1905 гг." Малоизвестный текст воспоминаний офицера русского флота попробуем иллюстрировать фотографиями того времени и сегодняшними снимками знакомых мест.




Read more...Collapse )

Пушки в порту



Эту карту под грифом “Секретно” (май 1906 года) я нашел в Российском государственном архиве военно-морского флота - РГАВМФ. На карте изображены возведенные существующие артиллерийские батареи, возведенные временные батареи и проектируемые (не возведенные) батареи. Во время русско-японской войны ассигнования на строительство либавской крепости и порта императора Александра III были приостановлены. Высшее руководство военных министерств склонялось к мысли о закрытии либавской крепости, как неспособной к обороне Военного порта. В 1907 году такое решение будет принято окончательно. Нам еще предстоит разобраться во всех обстоятельствах этого спорного решения. Но сегодня пойдет речь о распространяемой лиепайскими историками-краеведами информации о том, что на окончаниях молов и волноломов якобы были установлены артиллерийские орудия.

Read more...Collapse )

Налёт дирижабля "Парсифаль" на Либаву в январе 1915 года

"12 января с 10 часов утра над г. Либавой появился германский дирижабль, вылетевший со стороны Баренбушского (Ливского) кладбища. Сначала дирижабль летел очень низко, но над Сенным рынком стал подниматься и достиг высоты около 300 футов. Шум пропеллеров перепугал рыночных торговцев, которые, побросав всё, устремились прочь оттуда..."


Из газеты «Либавская мысль». Воскресенье 2 ноября 1914 года.

"...Лётчики с дирижабля бросили в город около девяти бомб. Две из них были брошены в завод «Везувий», где не причинили никакого вреда, ибо одна, попав в снег, не взорвалась, а другая, попав в кучу старого железного лома, хотя и взорвалась, но не причинила никому вреда. Одна бомба была брошена на остров «Аттекен», две или три в завод Глазера. Одна из них упала на лужок у передаточного пути близ железно-дорожного потребительного магазина, а остальные в озеро, где на льду видны пробоины и убитая бомбой утка. В гавани у одной лодки разбиты бомбой железное дно, толщиною около дюйма.

Read more...Collapse )


Часть 1. Оккупация Либавы. Восстановление порта и гавани в 1915 году

Блокирование входов в либавскую гавань началось с первого дня войны. В соответствии с разработанным в 1912 году «Планом операций морских сил Балтийского моря на случай европейской войны», 1 августа 1914 года в южных, северных и центральных воротах были затоплены интернированные германские пароходы. 2 августа, с началом обстрела города крейсерами «Augsburg» и «Magdeburg», в Порту Императора Александра III силами оставшегося гарнизона началось планомерное разрушение военной инфраструктуры порта и крепости. На подступах к Либаве в море были выставлены  минные заграждения.
Поучаствовали в блокировании либавской гавани и сами немцы. На первый взгляд кажется странным затопление германским флотом в воротах либавской гавани старых пароходов и барж во время второго обстрела 4 ноября 1914 года. Но это объясняется угрозой для германского флота, переведенных по приказу британского адмиралтейства в Балтийское море английских подводных лодок  Е–1, Е–9 и Е–8 в конце октября 1914 года. Используя оборудованные для обслуживания лодок причалы переведенного до начала войны в Ревель Учебного отряда подводного плавания, английские подводные лодки представляли огромную опасность для германского флота.
С началом наступления немцев весной 1915 года уничтожение военных объектов в Либаве ускорилось. Был заблокирован вход в Военный канал, взорвана северная часть разводного моста, разрушены батопорты сухих доков, сжигались склады с военным имуществом.
В свою очередь вызывает недоумение фрагментарное, выборочное разрушение объектов. В распоряжении командования либавского гарнизона было 9 месяцев для выполнения плана 1912-го года по оставлению Либавы. Почему не были взорваны обе части разводного моста? Ведь было ясно, что канал остается проходимым при разрушении только одной половины моста, и наведение стационарной деревянной конструкции не займет много времени – что и случилось впоследствии. Почему не были разрушены причал и ангары станции гидроавиации, эксплуатационная база для подводных лодок? Все это в скором времени стало использоваться для нужд германского флота и армии, ускорив наступление на Ригу и Моонзундский архипелаг, и в целом  повлияло на ход войны.
Очередная глава из книги немецкого историка Генриха Ролльмана «Война на Балтийском море. Том II» рассказывает о восстановлении либавской гавани и военного порта германским флотом.

Красным отмечены затопленные  русским флотом 1 августа 1914 г. немецкие интернированные пароходы.
Синим - суда затопленные германским флотом 4 ноября 1914 г.


Из книги Г. Ролльмана «Война на Балтийском море. Том II»

«…Вечером 6 мая армейская группа Лаунштейна запросила – возможно ли перебросить орудия из Кенигсберга морем в Либаву, ввиду чего нужно было срочно проложить фарватер в гавань. Первая попытка утром 7 мая показала, что входы между молами, кроме затонувших пароходов, заграждены еще и минами. Тотчас был вызван работавший у банки Штольпе вспомогательный дивизион моторных катеров-тральщиков; из Киля были затребованы спасательные средства для подъема пароходов и для уборки наваленных в проходах бетонных массивов. В ответ на сообщение Гопмана, что он не может назначить срок окончания работ, сухопутное командование стало торопить: «Положение требует настойчивого ускорения очистки входов для выгрузки орудий».

Read more...Collapse )

Часть 3. Визит Александра III в Либаву в 1893 году. Закладка военного и коммерческого порта

Приказ по балтийскому флоту.

"Решив перенести столицу Царства к морю, Великий Основатель русского флота построил для защиты Кронштадтский порт и крепость, повелев отстаивать их до последней капли крови. Испытав, однако, во время упорной борьбы за финское побережье, тягостные неудобства полугодового бездействия во льдах, Он сознал необходимость сосредоточить морские вооружения в водах незамерзающих и с этою целью предпринял в Балтийском Порте, бывшем Рогервике (Палдиски), сооружения, по тому времени и тогдашним средствам, воистину громадные. Смерть пресекла Его плодотворные труды, а впоследствии обстоятельства не позволяли довершить предпринятое дело ни Державной Прабабке Моей, Императрице Екатерине II, ни в Бозе почившим Деду и Родителю Моему, столько любившим флот и заботившимся о его преусилении.

Ныне, в виду развития международных отношений и упрочения нашей морской силы на крайнем Востоке, потребность в незамерзающем порте сделалась еще более настоятельною, чем прежде, и потому, решившись осуществить завет Великого Моего Предшественника, Я повелел построить для балтийского флота порт в наиболее открытой части побережья, близ города Либавы, и, положив в сей день Собственною рукою закладной камень этого порта, вверяю оборону вновь созидаемой приморской твердыни доблести балтийских моряков, вполне убежденный, что, верные преданиям стольких побед, одержанных в Балтике, и славы Чесмы, Наварина и Петропавловска, они сумеют охранить от всякого покушения подступы к нашим пределам, обеспечить русскому флоту спокойное владычество в водах, их омывающих, и своевременно появляться всюду, где того потребует достоинство Русской Державы".


На подлинном Собственною Его Императорского Величества рукою подписано: «Александръ».

Либава, 12 Августа 1893 г.

Александр III.
Read more...Collapse )

Часть 2. Визит Александра III в Либаву в 1893 году. Закладка военного и коммерческого порта




Журнал «Всемирная иллюстрация». 1893 г. Либава и её порты. К визиту Александра III в Либаву.

"Либава – старая «Lyva portus», доселе маленький городок на балтийской окраине, известный несколько своими морскими купаниями – быстро теперь превращается в большой город с великим значением в будущем, растет с каждым днем с надеждой на великую славу, которая должна перерасти его древнюю, теперь забытую, славу и сравняться со славой важнейших городов, стать одним из главных портов обширнейшей в свете империи.


Либавский порт. 80-е годы XIX в.

Read more...Collapse )

Часть 1. Визит Александра III в Либаву в 1893 году. Закладка военного и коммерческого порта

12 августа 1893 года в Либаве в присутствии Императора Александра III, Императрицы Марии Федоровны, наследника Цесаревича Николая Александровича и других членов Императорской семьи состоялась закладка военного и коммерческого портов, постройка которых началась под прикрытием молов и волноломов воздвигнутого ранее аванпорта. Накануне Царского визита в город начали прибывать корреспонденты известных русских газет и журналов. Готовя читателей к предстоящим событиям, в статье «Либава и её порты» корреспондент журнала «Всемирная иллюстрация» В. Прокофьев рассказывает о достопримечательностях Либавы и заводе бетонных массивов во Временном городке на месте будущего порта императора Александра III.

«Всемирная иллюстрация». Либава и её порты.

"Либава расположена у северного конца узкой песчаной косы, отделяющей либавское озеро (в 35 кв.верст поверхности) от моря. Город делится на две части. Старая Либава лежит теперь на южной стороне гавани (т.е. того канала, который соединяет либавское озеро с морем). На северной стороне – вокзал железной дороги и кругом городской прекрасный парк, запущенный, но с целой рощей замечательных каштанов. Обе стороны гавани соединяются мостами железнодорожным и городским – новым.



Read more...Collapse )

9 мая 1945 года в Лиепае. Уникальная кинохроника



Я родился через двадцать лет после войны. В детстве мы проводили 9 мая в Приморском парке среди ветеранов, многим из них тогда  было столько же лет, как мне сейчас. Все скамейки в парке были заняты серьёзными мужчинами с орденами и медалями на лацканах пиджаков. Мы передвигались от одной группы к другой и расспрашивали о наградах, о боях, историях и всём, что могло интересовать мальчишек того времени. Этот праздник начинался в апреле с началом показа киноэпопеи "Освобождение", и 9 мая мы спешили домой на заключительную серию "Битва за Берлин". Мы знали про войну всё, мы видели этих, весёлых в этот день, людей, выполнивших такую смертельную, долгую и такую важную для всего мира работу. Низкий поклон Им.

Мой отец встретил 9 мая в пятилетнем возрасте, проведя всю войну в Лиепае в доме 93 на улице Красноармейской (O.Kalpaka iela), который сохранился до сих пор. Я очень желею, что не успел расспросить его о том времени. Этот припортовый район в конце войны подвергался постоянным налётам нашей авиации. В прошлом году я записал рассказ друга моего отца Валерия Верховодова о их тревожном детстве. Отец Верховодова офицер Красной Армии, не успев отправить в эвакуацию семью, прямо с железнодорожного вокзала на полуторке отправился с ополченцами отражать высадку, как тогда думали, немецкого десанта в Приекуле. С тех пор о нём ничего не известно. Семья с вокзала вернулась в город и после захвата Лиепаи немцами, пройдя через фильтрационный лагерь, нашла жильё недалеко от Северного кладбища. Мать Верховодова вместе с моей бабушкой работали на различных предприятиях города и в немецкой прачечной Военного порта, выполняя  поручения  нашего подполья.
По рассказу Верховодова несколько дней поле капитуляции в городе было безвластие. Немцы, аккуратно оставив всю технику, вооружение, самолёты на аэродроме у Военного канала отошли к Гробине. 9 мая, уставшие от войны люди, вышли на улицу и не увидели никого. Можно понять их удивление и желание компенсировать потери и лишения военного времени. Пока взрослое население города осматривало брошенные склады и казармы, мальчишки проводили время у многочисленных зенитных батарей и на аэродроме среди исправной техники с полным боекомплектом...





_____________________


Франц Куровски
Что происходило за пять минут до двенадцати

(Из воспоминаний офицера вермахта. Фрагмент из книги  "Котел смерти в Курляндии")

"Русский офицер высокого звания приказал, чтобы мы в течение получаса сложили оружие перед кирхой в Бунке. Если этого не будет сделано, то боевые действия возобновятся. На КП 426-го мотопехотного полка я случайно стал свидетелем разговора между полковником Даубертом и русским генералом, командиром стрелкового корпуса. Наш полковник вскоре после 14.00 отправился на бронетранспортере в штаб русских.
Там ему было сказано: "Ожидайте дальнейших распоряжений. Огня ни в коем случае не открывать!“

Поскольку мы не стреляли, советские войска с 16.00 начали беспрепятственно продвигаться по шоссе Изриеде — Лиепая. Снимаясь со своих позиций, отдельные полки 126-й пехотной дивизии также направлялись к Лиепае. Когда шоссе стало подниматься несколько в гору, нашим глазам предстала громадная маршевая колонна. Части всех родов войск, некоторые пешком, другие на транспортных средствах, двигались к Лиепае, напоминая со стороны великое переселение народов.






В соответствии с приказом по дивизии все ее подразделения собрались в местечке Jevenieki восточнее городка Гробиня. Там и должна была произойти сдача»... "Уже 3 мая — но для осуществления задуманного все равно слишком поздно — части группы армий «Курляндия» получили приказ отойти к портам Вентспилс и Лиепая, из которых должна была осуществляться эвакуация. Все военнослужащие были участниками боев и знали о результатах переговоров о перемирии. Они прекрасно понимали, что лишь немногие из еще находящихся в Курляндии более чем 200 000 солдат смогут вернуться на родину, несмотря на то что военно-морской флот направил все имевшиеся у него транспортные средства в Восточную Пруссию и Курляндию"...

"Проведенные 4 мая с американцами переговоры о капитуляции вынудили одновременно завершить их и с Советским Союзом. И именно вплоть до 1.00ч. 9 мая 1945 года американцы и русские настаивали на том, чтобы по истечении этого срока все передвижения по морю, включая погрузку на корабли в Курляндии и Хеле, были прекращены, а оба плацдарма одновременно были переданы русским.
Пока шли подготовительные работы, передовые отряды русских начиная с 16.30 уже вступали в Лиепаю, после того как с группой армий «Курляндия» было подписано перемирие, вступавшее в действие с 14.00  8 мая"...

8 мая."Последняя официальная радиограмма первого из выходящих из порта каравана гласила: «Командующему восточной акваторией Балтики адмиралу Пальмгрену. В 19.00 караван в составе 26 судов вышел в рейс. Вплоть до наступления темноты шли под ударами русских бомбардировщиков и штурмовиков. Бомбардировки и обстрелы из бортового оружия. Жертв нет"...

"В условиях постоянно плохой погоды малые суда делали все возможное, чтобы держать ход, противостоя волнам и ветру. Три судна из-за поломок моторов пришлось брать на буксир. Когда утром 10 мая затонул крупный лихтер, 500 германских солдат оказались в ледяных волнах Балтики.
Оставшиеся в Курляндии германские солдаты в 00.00  9 мая 1945 года сложили оружие. В котле осталось 42 германских генерала, 8038 офицеров и 181 032 унтер-офицера и рядовых, а также 14 000 латышских добровольцев.
История группы армий «Курляндия» завершилась"...

Читать полностью.Collapse )

Акинфиевы. Отец и сын



 На Северном кладбище, недалеко от заброшенной церкви Св. Петра митрополита московского можно найти аккуратную, полностью сохранившуюся до наших дней, могилку за ажурной оградой. С одной стороны памятного камня надпись:
Тайный Советник  Михаил Михайлович  Акинфиев
 род. 3 октября 1826 г. сконч.25 июня 1904 г.
Read more...Collapse )