Category: история

Материалы по истории порта императора Александра III, Либавы и Лиепаи

Материалы по истории порта императора Александра III, Либавы и Лиепаи, опубликованные в блоге Март 2016 - Март 2018

Где была Царская пристань
Церковь святителя Петра на Северном кладбище Лиепаи
Командиру Венденского полка...
Временная церковь в порту имп. Александра III. 1899-1903
Адрес-календарь Курляндской губернии - 1896 год. Либавская крепость, Либава
Адрес-календарь Курляндской губернии - 1904 год. Порт имп. Александра III, либавская крепость
Адрес-календарь Курляндской губернии - 1908. Порт императора Александра III
Железнодорожное сообщение порта имп. Александра III с городом
Выборы в Либавскую думу. "Либавский Вестник" за 1902 год
Положение латышей среди других национальностей. Газета "Либавский Ллойд" 1903 г.
Латыши - немцы. 1906 год
Размышления о латышской истории - 1910 год
К разладу среди латышей. «Рижский Вестник» 1910 год
Освящение колоколов Алексеевской церкви в Новой Либаве - 1907 год
Освящение церкви в манеже порта имп. Александра III в 1907 году
Новогодняя ёлка в Манеже. 1912 год
Куда исчезла Покровская церковь
Тайна иконостаса Морского собора
Либава-1913. Празднование 300-летия Дома Романовых
Лиепайский концлагерь. 1934-1935. Часть 1
Лиепайский концлагерь. 1934-1935. Часть 2
Лиепайский концлагерь. 1934-1935. Часть 3
Дельфины в либавском порту. 1913 г.
Полёты "Северной ласточки" Александра фон Виллиша в Либаве. 1913 г.
Несостоявшийся визит американской эскадры в Либаву. 1911 год
Перепись населения в Либаве. 1911 год
Эмигрантский дом в Либаве. 1913 год
Улица "Красных фонарей" в Либаве

Read more...Collapse )

Лиепая - записки современника

1972. Барта
Мальта
Мальта. Барракуды
Васьково
Два майора
Саня
Ёлка
"Гражданка"
Озеро
У Михаила
Времена года
Маяк
В детстве
Read more...Collapse )

Видео

9 мая 1945 года в Лиепае. Уникальная кинохроника
Пишет Ангел ладонью на плитах
«Времена и Эпохи» - 1914/2014
Оккупация Либавы. Уникальная кинохроника - Октябрь 1917 года
Покровская церковь при Либавской крепости
(3D тур по типовой войсковой церкви. Псков, храм св. Александра Невского)

Петровский парк в Порту императора Александра III

Фото 2017 года. Петровский парк слева
Фото 2017 года. Петровский парк слева

В 1909 году императором Николаем II удовлетворено ходатайство командира Военного порта о наименовании парка, находящегося в жилом IV-ом районе, Петровским.

Доклад по Главному Морскому Штабу.

В виду имеемого быть 27−го числа сего июня, по Высочайшему Вашего Императорского Величества повелению, торжественного празднования 200−летнего юбилея Полтавской битвы, командир порта императора Александра III, желая отметить в жизни вверенного ему порта в день Полтавской битвы память об Императоре Петре I−м, вошел с ходатайством о наименовании парка, расположенного между улицами Чихачевскою, Никоновскою, Мичманскою и Портовым шоссе, − Петровским парком, так как таковой до сего времени официального названия не имеет.

– Испрашивается Высочайшее разрешение: на наименование означенного парка Петровским.

Морской Министр Свиты Его Величества контр-адмирал Воеводский.

16 июня 1909 года.

Высочайше разрешено на рейде Штандарт 18 июня 1909 года
-----

Бывшие улицы: Чихачевская − Atmodas bulvaris, Никоновская – Neatkaribas rotas iela, Мичманская − Imantas iela, Портовое шоссе – Turaidas iela.

Под слоем мха и дерна угадываются старинные дорожки, выложенные красным кирпичом.
Под слоем мха и дерна угадываются старинные дорожки, выложенные красным кирпичом.

 Проект строительства порта императора Александра III предусматривал создание нескольких парков на своей территории: центрального парка в жилом 4-ом районе, позднее названного Петровским; парка у Морского Никольского собора и парка перед офицерским Морским собранием.

Был в парке не только домик для сторожа, но и большая эстрада под открытым небом (наподобие «ракушки» в Кургаузе). В годы первой республики на ее месте устроили теннисный корт. 

Фото конца 20-х гг.
Фото конца 20-х гг.
Немецкая карта 1915-17 гг. В красном кружке - Петровский парк.
Немецкая карта 1915-17 гг. В красном кружке - Петровский парк.
Фото  1917-20 гг.
Фото 1917-20 гг.

Но. Меняются времена, меняются названия. Порт императора Александра III стал Каростой. Петровский парк садом Лачплесиса. Новые герои, новые имена. Приятно, что для увековечивания грандиозных боев на Северных укреплениях был выбран парк, названный в честь Петра I - напоминанием о  200-летии Полтавской битвы. Масштабы не те, конечно, но парк за 120 лет разросся, несмотря на отсутствие к нему внимания, стоит себе, аутентичный, дышащий стариной — почему бы и не использовать уголок. Хуже точно не стало...

 Lācplēša dārzs - Петровский парк, август 2019г.
Lācplēša dārzs - Петровский парк, август 2019г.
 Lācplēša dārzs - Петровский парк, август 2019г.
Lācplēša dārzs - Петровский парк, август 2019г.
 Lācplēša dārzs - Петровский парк, август 2019г.
Lācplēša dārzs - Петровский парк, август 2019г.



Почему исчезают форты

Форты Батареи №3. 2019 г.
Форты Батареи №3. 2019 г.

Лиепайчане и гости города любят приезжать на старые форты. Для одних — это прогулки по живописным местам с возможностью сделать эффектное сэлфи на фоне рухнувших в море камней. Для других — встречи с печальной историей... 

Бытует мнение, что прибрежные форты либавской крепости в северной части города были когда-то взорваны. Но это не так. Попробуем разобраться.

Окончательное решение о строительстве военного порта в Либаве и сооружении для его обороны крепостных сооружений было принято в январе 1890 года (подробнее здесь). Через 18 лет, в 1908 году, когда большая часть фортов Либавской крепости была построена и вооружена, а порт имп. Александра III был готов стать, как и планировалось, главной базой Балтийского флота, принимается противоположное решение о ликвидации крепости и придании Военному порту статуса временной базы минного флота (Минная дивизия). Причины столь странного решения достойны отдельного глубокого исследования, главная из которых — слабость тогдашней власти.

В 1912 году  принимается спорный, если не сказать, странный  Мобилизационный план, по которому сухопутные части гарнизона, Порт имп. Александра III подлежали немедленной эвакуации в случае вступлении России в европейскую войну. 2 августа 1914 года, сразу после начала войны этот план начал выполняться.  

Read more...Collapse )

Либавский Вестник - Откровенно

Три года назад я создал страницу в Живом Журнале (ЖЖ). Назвал свой блог «Либава – Порт имп. Александра III – Лиепая. Записки современника», изначально не претендуя ни на академичность, ни на прочие правильности в написании исторических  статей.

Занялся историей совершенно случайно – просто переехал жить из города в самое сердце порта императора Александра III, и ежедневные прогулки с собакой заставили пристальнее, по-другому, взглянуть на камни, сваи, упавшие в море форты, лепнину старинных домов и красный кирпич казарм и манежа...

В оправдание своей ненаучной деятельности без какой-либо иронии, с уважением к автору, можно процитировать нетленное:

«Два чувства дивно близки нам,

В них обретает сердце пищу:

Любовь к родному пепелищу,

Любовь к отеческим гробам...»

Отбросив пафос и отжав суть, даже продолжение будет уместным:

«На них основано от века

По воле Бога самого

Самостоянье человека,

Залог величия его... »

«Самостоянье человека» – как это верно...  для зрелого возраста, необходимо заметить.

Я с этими стихами осмысленно познакомился только сейчас, подбирая, так сказать, авторитетные аналогии. А три года назад, в отличие от Александра Сергеевича, попытался выразить «нахлынувшие вдруг на меня чувства» от встречи с «родным пепелищем» бесталанно просто, хоть и не менее пафосно и откровенно.

Read more...Collapse )

Станция гидроавиации в Либаве. Фотографии 1913-1940

Авиационная станция в Порту имп. Александра III, возведенная в 1913 году просуществовала менее года и  была эвакуирована в августе 1914-го на остров Эзель (Сааремаа) в бухту Кильконд сразу после начала войны.

1913-1914

1913 г. Либава, Аванпорт. Гидросамолет Farman
1913 г. Либава, Аванпорт. Гидросамолет Farman
Read more...Collapse )

Улица "Красных фонарей" в Либаве

Карта Либавы 1910 г.

Либавский Вестник старается избегать таких тем. Но редкий турист в Амстердаме не задавался вопросом - Где эта улица "Красных фонарей", далеко ли она от гостиницы, и как до неё добраться? И, если не приобщался, то стремился узнать, как там все устроено. Жизнь сложна, многогранна и непредсказуема. Либава, хоть и была близка  западным либеральным ценностям, но переживала и стремилась заботиться о нравственности своих сограждан. Сегодня рассказ о том, где находилась улица "Красных фонарей" в нашем городе. 

Газета "Вестник Либавы". 29 марта 1912 года

Дома терпимости

«Как нашим читателям известно, городская дума одним из своих последних  постановлений решила перенести дома терпимости с Казарменной, Тюремной и Среднедрожной улиц на Красную улицу в Новой Либаве и на Ореховую улицу в Старой Либаве. На постановление это в своё время были принесены жалобы, в связи с чем в Либаву приезжали губернский врачебный инспектор и непременный член губернского по городским делам присутствия. Газета «Leepajas Atbalss» сообщает, что как местная, так и губернская администрация держатся того мнения, что самым подходящим местом для домов терпимости являются не указанные улицы, а местность за пассажирским вокзалом Либаво-Роменской железной дороги между городом и Чертовой деревней.

Насколько правильно это сообщение латышской газеты мы не знаем, но по закону право определить место размещения домов терпимости предоставлено не городской думе, а исключительно начальникам местной полиции.

Read more...Collapse )

Что читает Либава. 1908 год


 Газета "Вестник Либавы" от 12 марта 1908 года

Что читает Либава?

"В местной почтово-телеграфной конторе по сведениям «Libausche  Zeitung» в текущем году получаются следующие газеты и журналы:

«Новое Время» – 39 экземпляров.

«Нева» – 172

«Огонёк» – 1000

«Биржевые Ведомости» – 186

«Речь» – 194

«Вокруг Света» – 37

«Вестник Финансов» – 26

«Всеобщая Газета» – 22

«Вестник Полиции» – 6

«Всемирная Панорама» – 100

«Газета-Копейка» – 200

«День» – 37

«Земщина» – 3

«Журнал для всех» – 11

«Курляндские губернский Вестник» – 51

«Коммерсант» – 5

«Коммерческий Телеграф» – 2

«Лесопромышленник» – 7

«Луч» – 3

«Народ» – 9

«Новая Жизнь» – 3

«Православный Вестник» – 21

«Право» – 10

«Практическая Медицина» – 7

«Правда» – 7

«Садоводство» – 3

«Рижский Вестник» – 4

«Русский Инвалид» – 4

«Рижская Мысль» – 9

«Россия» – 7

«Русская Молва» – 32

«Русское чтение» – 30

«Русское Слово» – 110

«Современное Слово» – 50

«Сенатские Объявления» – 26

«Свет» – 17

«Сенатские Ведомости» – 12

«Солнце России» – 7

«Синий журнал» – 200

«Петербургская газета» – 11

«Петербургский Листок» – 6

«Торгово-промышленная газета» – 21

«Сельский Вестник» – 1

На латышском  языке:

«Awots» – 141

«Dsimt. Wehstn.» –93

«Jauuakas Senas» – 8

«Juhrneeks» – 30

«Janua Deenas» – 26

«Latw. Awises» – 40

«Sadsihwe» – 5

«Semkopis» – 10

«Ewangelijuma gaisma» – 50

«Muhsu. Domas» – 6

«Tehwija» – 6

На немецком языке:

«Berliner Tagebl.» – 140

«Rigaer Tagebl.» – 11

«Rig. Borsenblatt» – 26

«Rig. Zeitung» – 63

«Rig. Rdsch.» – 76

«Baltische Past» – 61

«St. Petersburger Herold» – 91

На литовском:

«Viliits»» – 26

«Viemba» – 25

На эстонском языке:

«Postimees» – 7

«Paewaleht– 5

На еврейском языке:

«Der Haint» – 110

«Der Fraind» – 68

На польском языке:

«Gazetta Gadzienna» – 36

«Kurjer Polski» – 24

«Kurjer» – 21


Газета "Вестник Либавы". 12 марта 1908 года

 

 

Часть 1. Записки морского офицера. Учебный отряд подводного плавания. Либава 1913-14


Либава. 1913 год

Автобиографический труд «Записки морского офицера» принадлежит перу капитана 2го ранга, морскому историку, офицеру русского императорского флота Монастырёву Нестору Александровичу (1887, Москва – 1957, Табарка, Тунис) и охватывают период с 1906 по 1924 годы.
Третья глава «Записок морского офицера» посвящена Учебному отряду подводного плавания (УОПП) в порту императора Александра III, где автор «Записок» проходил обучение с осени 1913 по июль 1914 года. Не претендующие на литературную ценность, «Записки морского офицера» раскрывают интересные детали жизни военного флота на кануне Первой мировой войны. Дополним текст автора фотографиями того времени и газетными зарисовками.



Северный мол либавского порта. 1911 г

Глава III
Приезд в Либаву. Подводный класс. Признаки войны.

В конце октября 1913 года я приехал в Либаву. Как велика была разница в природе этого сырого и пасмурного прибалтийского края в сравнении с ясным и теплым югом. Подъезжая к порту Императора Александра III открылось Балтийское море. Сквозь снежную пургу увидел я зеленовато-мутную воду этого угрюмого и неприветливого моря. Сильный северный ветер срывал верхушки волн, которые с шумом разбивались о плоский берег. Низкие бурые облака быстро неслись над морем, скрывая горизонт. Совсем недалеко, выныривая из под хлопьев снега, мчался огромный, трехмачтовый парусник, накренившись на правый борт. Он видимо штормовал и нес только одни нижние паруса. Вот сильный шквал закрыл его совсем, казалось он исчез под водой на несколько минут и потом вновь показался. Скоро мгла покрыла его и он исчез совершенно.
Read more...Collapse )





Ветряные мельницы Либавы


Мельница у Аллейной площади. Фото конца 80-х гг. 19 века - вид с Троицкой церкви на южную сторону Либавы

Городской рельеф Лиепаи не изобилует перепадами высот, и не удивительно, что на двух самых высоких точках  в XVIII веке, в центре города были построены две ветряные мельницы. Одна из них – у Аллейной площади на Вильгельминской улице  (К. Валдемара) пережила Первую мировую войну и была снесена в 1920–е годы. Другая – мельница Больца на Зерновой улице (Грауду), – сгорела 30 января 1911 года. Третья ветряная мельница в черте города была возведена на открытом, плоском месте - на городском пастбищенском лугу, у южной окраины Либавы.


                                                             Открытка 1885 года, на которой видны все три либавские ветряные мельницы



Мельница у Аллейной площади. 21 февраля 1913 г. Празднование 300-летия царствования  Дома  Романовых




Read more...Collapse )  

Лиепайский концлагерь 1934-35. Часть 2

Начало - Часть 1


Здания госпиталя порта имп. Александра III. Фото 1920- 25 гг. сделано с Голубиной станции N1

На снимке (сверху) здания госпитального района порта имп. Александра III. Снимок сделан с голубиной станции N1. Справа, на первом плане - Родильное отделение, за ним павильон внутренних болезней бывшая Временная церковь, о которой подробно рассказывалось в ЭТОЙ статье. Именно в этих бараках с мая 1934 по март 1935 находились арестованные ульмановским режимом члены оппозиционных партий.Read more...Collapse )


 

Железная дорога Либава - Поланген


Грунтовое шоссе Либава Поланген. Фото начала XX в.


После строительства ЛибавоРоменской железной дороги,  Либава получила мощный импульс к развитию. Город растет, обновляется и, благодаря порту, в короткое время становится крупным промышленным центром. Поланген в это время остается провинциальным поселком, ориентированным на курортный бизнес.

Read more...Collapse )

Лиепая 1931-1939. Неизвестные фотографии



Изучая историю, сталкиваешься с фотографиями, которые бывает трудно, а иногда почти невозможно расшифровать, но проходит время, в руки неожиданно попадает редкая книга или публикация в старой газете,  и отложенная до поры фотография оживает, наполняется смыслом и содержанием найденных строк, соединяя оборванную, казалось бы, навсегда,  историческую цепь событий и фактов. Такими оказались снимки с расцвеченными кораблями в акватории лиепайского порта и потерпевшим аварию немецким бомбардировщиком в песке, на берегу моря. Автобиографическая книга Глеба Рара «И будет наше поколенье давать истории отчёт» помогла расшифровать эти снимки и открыть новые страницы в истории Лиепаи, объединив воспоминания очевидца с забытыми, загадочными фотографиями.
Как это часто бывает в исследовательском труде − в разгар работы над какой-нибудь темой, случается нечто схожее с чудом. В этот раз, почти готовая заметка про три фотографии, неожиданно пополнилась еще пятью оригинальными снимками отличного качества, дополнив рассказ о тех событиях – спасибо коллекционеру Владимиру Мицкевичу за помощь и сочувствие, так необходимые на этом, не всегда благодарном, поприще.

(Глеб Рар родился в 1922 году в Москве. В 1924 году его семья была выслана из Советской России в Эстонию и через полгода оказалась в Лиепае, которую автор воспоминаний в своей книге продолжает называть Либавой. В 1940 году Глеб Рар вместе с семьей репатриирован в Германию. Несколько глав книги посвящены подробному  описанию жизни в Лиепае в период 1924−1940 гг.)

Отрывки из книги Глеба Рара «И будет наше поколенье давать истории отчёт». Проиллюстрируем текст малоизвестной книги фотографиями того времени.

1931 год


Снимок сделан с балкона южной стороны здания Морского собрания. Июнь 1931 г.

«Военноморской флот Латвии насчитывал всего пять вымпелов: сторожевой корабль «Virsaitis», два минных тральщика времен Первой мировой войны «Viesturs» и «Imanta» и две подводные лодки, заказанные во Франции: «Ronis» и «Spidola». В состав флота входил и дивизион морской авиации, дислоцированный в либавском Военном порту. На моей памяти два гидроплана столкнулись в воздухе. Обломки, разбросанные по территории Северного (Лазаревского) кладбища, мальчишки потом собирали «на память». Говорили, что причиной катастрофы была водка. Летчики напились и в воздухе начали показывать фигуры «высшего пилотажа», чтобы покорить сердце, летевшей с одним из пилотов русской спортивной летчицы, которая, естественно, тоже погибла.
Read more...Collapse )
 

Фотоальбом - Либавская крепость. Батарея №6



Историческая справкаCollapse )




Батарея  №6  самое сохранившееся фортификационное сооружение Либавской крепости, дошедшее до наших дней практически в первозданном виде. Во многом этому содействовало то, что территория Шестой батареи, начиная с 20-х годов, использовалась для проведения спортивных мероприятий, впоследствии стала основным стадионом Лиепаи «Олимпия», а в послевоенное время стадионом «Динамо» (в просторечье Динамка).

Read more...Collapse )

Фотоальбом - Либавская крепость. Пороховые погреба



Историческая справкаCollapse )

Для хранения пороха, взрывчатых  веществ и боеприпасов, вдали от артиллерийских позиций, в глубине крепости были устроены пороховые погреба и склады снарядов. Главный склад и лаборатория находились в порту имп. Александра III, между Адмиралтейством и Батареей №2. Батареи береговой обороны №1, 2, 3 и №6 имели свои склады и погреба, непосредственно, на позиции.


Read more...Collapse )

Фотоальбом - Либавская крепость. Редан



Либавская крепость предназначалась для защиты строящейся новой военно-морской базы Балтийского флота. Её укрепления воздвигались одновременно с сооружениями порта имп. Александра III, активное строительство которого началось в 1894 году после окончания гидротехнических работ в акватории либавского порта и прокладки Портового канала с бассейнами для стоянки судов. Новый военный порт на Балтике был детищем царя Александра III - сильного и мудрого правителя Российской империи, укреплявшего влияние и авторитет России смелыми геополитическими решениями и инициативами. После его смерти в 1894 году царская власть ослабла. Русско-японская война и её последствия стали грозным вызовом для России, во многом предопределившими крах Российской империи.
27 июня 1907 года вышел указ императора Николая II о лишении Либавы статуса крепости, а в 1910 году  - секретное «Девятнадцатое расписание», согласно которому с началом войны все укрепления Либавы и сооружения Порта Александра III подлежали уничтожению.
Вывоз орудий из крепости начался во второй половине 1908 года и закончился к концу 1911 года. В 1906–1914 годах на Либавский порт базировались суда Минной дивизии, Учебный отряд подводного плавания и Отряд гидроавиации (1913-1914).
К моменту ликвидации Либавской крепости большая часть фортификационных укреплений не была закончена в строительстве и не имеела артилерийского вооружения. С началом Первой мировой войны, согласно плану, форты либавской крепости в подавляющем большинстве были взорваны. Флот и боевые подразделения армии отведены вглубь страны. Через год, в мае 1915 беззащитная Либава была занята германскими войсками, и использовалась в дальнейшем, как база флота и плацдарм для подготовки десантной операции на Моонзундский архипелаг.
Тема трагической судьбы порта имп. Александра III до сих пор не изучена историками. Правильность или ошибочность его строительства в Либаве остаются на весах истории.
Форты либавской крепости не выполнили своей миссии. Либавская крепость не имеет истории, кроме истории строительства и своего разоружения. Сегодня мы начинаем обзор фортов крепости и того, что от них осталось. Крепость сама расскажет о себе.

Первый фотоальбом о Редане на берегу Тосмарского озера


При проектировании либавской крепости инженерами были идеально использованы географические элементы местности Либавское и Тосмарские озера, которые должны были стать естественной преградой для наступающего по суши потенциального противника. Дополнительно прорытые  каналы вдоль западных берегов этих водных преград, являлись частью транспортной инфраструктуры крепости, выполняли мелиоративные функции и служили оборонительными рвами вокруг ключевых фортификационных сооружений реданов и редутов.

Редан - укрепление с выдающимися и входящими углами, позволяющее вести косоприцельный огонь

Согласно «Записке по обороне Либавы» за 1904 год, Редан был проектирован, как  «бетонное казематированное убежище».




Read more...Collapse )

"Ледокол 2". Порт приписки - Либава

Год назад в газете "Рижский Вестник" за 1899 год мне встретились заметки о судне "Ледокол 2", приписанном к либавскому порту. Позднее, случайно попавшие в мои руки две уникальные фотографии членов команды "Ледокол 2", заставили заняться поисками информации по этому судну. Но оказалось, что петербуржский историк Алексей Гайдук собрал практически весь доступный материал по "Ледоколу 2" в замечательной статье «Ледокол со странной судьбой». С личного разрешения автора мы публикуем эту статью, дополнив её рядом фотографий и газетных заметок 1899 года.


"Ледокол 2" слева, на переднем плане


Read more...Collapse )